最近我连同步收藏夹的权利都没有了，Xmarks就是死活无法访问，懒得去追究为什么了，大家都心知肚明。还好有人找到了解决方法。
可以通过修改HOST文件的方法来启用Xmarks（路径：C:\Windows\System32\Drivers\etc\hosts）
如果使用的是Win7一类"安全"的系统的话直接是无法打开的，说什么共享冲突，用EditPlus之类的编辑软件打开就可以了，加上一下几行（不含双引号）
"
64.147.188.86 www.xmarks.com
64.147.188.92 api.xmarks.com
64.147.188.89 login.xmarks.com
64.147.188.87 sync.xmarks.com
64.147.188.86 static.xmarks.com
64.147.188.86 download.xmarks.com
64.147.188.86 my.xmarks.com
"
保存之后进入Xmarks的设置页面，选择高级，在"加密"的下拉列表里选择"全部加密"再次同步即可，虽然麻烦了点，可现在已经是唯一能够解决的方法了。
读书时就一直暗恋她，但是没有勇气表白，回去后时，她已经结婚了，他老公跟我是同学。那天下午，她抱着娃娃在喂奶，我在想，终于看见了啊。心情是多么的激动。他老公就在旁边坐着和我聊天，我心里是多么的郁闷啊，这么完美的东西，咋他娃娃就可以吃啊，我就不可以？我早就想摸了，就找了个很好的借口。我走到她面前，一把两手按住她的MI，然后跟她娃娃说：喊叔叔，不喊不给吃。
朋友说一个女孩让他无法自拔，我惊呼：你丫属狗的啊……
李开复博士从谷歌离职了。这次不再是传言，而是事实。从早上几篇文章的预告，到上午新闻的证实，为期４年的职业生涯，终于落幕。
对于工作，李开复最大的贡献是让谷歌成为了"一家平稳、成熟、走上轨道的公司"，成为了"一家不会被轻易打败的公司"。
对于我们，传奇般的李开复留下了什么最有价值的教导呢？或许有人认为是开复对大学生的教育。当然不是，这些"言"太容易了。真正有价值的，仍然是他在本职工作的行为所体现的精神，也就是在现实中追寻理想的精神。
开复说："在整整四年的时光里，我努力地把Google『平等、创新、快乐、无畏』的精神带到中国。这个过程并非一帆风顺，但是我们坚持着自己的信念与价值观，保持着超强的耐心精耕细作。" 说白了，就是Google理想主义的精神，如何在当前中国市场的现实中生存发展。其实，"不作恶"只能算是底限，但到了这里竟然成了理想主义。挺可悲的。
夹在强势的国际总部与同样强势的中国特色之间，其困难无须多言，也不宜多言。但李开复以行为证明，尽管充满困难，但只要勇于付出，就能在现实中坚持原则，实现理想。
李开复说过："用勇气改变可以改变的事情，用胸怀接受不能改变的事情，用智慧分辨两者的不同"。我不知道人们会如何效仿这句话，但我明白，只有拿出勇气捍卫过自己的原则，才有资格谈接受、谈分别。
备注：
① 参考链接：再见，谷歌, by 李开复
② 本来我对谷歌/李开复都非特别关注。但参加过谷歌几次活动后，对其整合全球信息的使命和不断创新的应用，敬佩程度越高。而在谷歌涉黄事件后，与李开复偶然一聊，才觉其难。
正确饮食习惯: 早上吃的像皇帝，中午吃的像平民，晚上吃的像乞丐。
公交车司机后面一个座位坐着一女孩，身着吊带装，靠在座位上。一个老人站其旁边，女孩假装闭着眼睛没让座的意思。这老人不知是故意还是控制不住，一滴口水刚好掉到女孩胸口上，女孩抬头望望，自言自语道：空调怎么漏水？又假装睡觉，几分钟后又一滴。女孩说：空调漏水也不修一修，起来离开座位了。
公交上老妇和年轻女子起口角，事由大概是年轻女子不让座，老妇继而发飙，骂年轻女子没家教，老妇摆起了长辈的口吻：没有我们建设社会，哪能让你们这代人舒舒服服地过？"
年轻："现在没有我们这代人缴税，您哪来的免费公交卡？"
老人出绝招："我不管，我现在呼吸很困难，不舒服，你让我坐下来！"
此时已经有别人耐不住，让了老人坐了，老人不肯，誓死要让年轻女子作最后反击："行行行，您别下车，我帮您打120，免得您突然暴毙！我最讨厌你这种以老卖老的，插队挤上车的时候就演成龙，上了车就装演林黛玉！"
"国字号"驾驶员总教头细说驾驶（转）
柳实，北京人民瑞脑消金兽警察学院副院长、教授，柳实汽车特种驾驶培训中心主任，参加特种驾驶培训的警薄雾浓云愁永昼察的"总教头"，负责给国家领佳节又重阳导人、首长驾车的司机的培训工作，以及2008年北京奥运安保任务--警务车辆驾驶技能的培训。包括记者在内，很多人都想知道这位给国家领佳节又重阳导人和首长司机培训的人是怎样开车的。百忙当中的柳实，利用半小时时间接受了本报记者专访。
好驾驶员开车要用脑
一个好的驾驶员应该是预见性人比黄花瘦能力非常强，什么叫预见？
柳实这样对记者说："在我看来紧急避险是一个驾驶员在驾车过程中的下下策，一个好的驾驶员毕竟在他一生的驾车工作当中很少出现紧急避险的情况，因为他看见情况预见将要发生的采取了措施。例如，看到一只足球滚过马路，你应当想到可能会有一个小孩奔跑过来拾球，看到同向骑自行车靠右行的人回头张望，需要提防他突然左转或者掉头，或因右边车道上车的前方有一障碍物，需要警惕它突然变向自己的车道。所以我常对学员说，看到想到做到所有的问题都可以避免，看到了没想到，想到了没做到早晚出问题。"
让别人了解自己行车意图
正确使用信号灯向别人示意自己的驾驶意图，要在实现自己的意图之前就要示意，不要边进行动作边示意，例如已经开始并线才开启转向灯，这样容易让别人措手不及。另外，在能见度低的情况下让别人尽早发现或注意自己也可提高安全性，例如，在天色昏暗的情况下打开车灯，在别人跟车太近的情况下轻踩刹车让刹车灯点亮提醒别人。
四类车不宜跟随
不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道，跟在后面的车很容易受到影响；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常"即兴"停车变道，容易让你措手不及；而外地车路况不熟，停车问路或者误入"歧途"的可能性比本地车更大。
"备刹"与"备油"很重要
所谓的"备刹"，很多驾驶者简单地理解为当丢了油门减速的时候，右脚要放在刹车踏板上预备着随时刹车。其实这与其说是很初级的，不如说是错误的备刹概念。柳实强调，正确的"备刹"是在不加油的任何情况下都应将脚放在刹车板上，其正确的使用方法是先紧后松，而不是先松后紧。
除了"备刹"，还要心中"备油"，在刹车的时候，也要随时做好加油的准备，即使已经在加油，也要做好更迅速加油的准备，这就是心中"备油"。哪怕仅仅从驾驶安全而不是驾驶乐趣的角度来说，很多时候，规避风险仅仅靠刹车也是不够的，有时候加速比减速更安全。
我们还记得，
刚进大学的时候，
老师说，
大学学习什么？
学做人！
但是现在，
快要毕业了，
我却还有几门课程不及格，
要交很多补考费。
老师找到我，
我摊开手，
老师，我在学做人，
老师说，
没人叫你要学做好人！
